Pitanje:
Koje je značenje "upravljanja zgradom" u UK naređenju o zračnoj plovidbi na bespilotnim zrakoplovima?
Kralc
2020-04-16 03:28:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Propisi o bespilotnim letjelicama u Velikoj Britaniji uključuju zahtjev da se bespilotnim letjelicama ne leti "unutar 50 metara od bilo kojeg plovila, vozila ili konstrukcije koja nije pod nadzorom SUA 1 operatora ili daljinskog pilota zrakoplova. zrakoplov "(izvor: CAP 393 članak 95. stavak 2. točka (c)), ali nemojte ulaziti u detalje o tome što znači" kontrola ".

U svrhu sastanka ovom propisu, koji bi kriteriji trebali biti zadovoljeni da bi se brod / vozilo / konstrukcija smatrao pod nadzorom daljinskog pilota? Na primjer, pretpostavljam da će se vaša kuća smatrati pod vašim nadzorom, ali (nadahnuto ovim pitanjem) što biste trebali učiniti da biste smatrali da je zajedničko prebivalište takvim?

[1] Dokument CAP393 definira SUA kao "mali bespilotni zrakoplov"; ovo je analogno bespilotnoj letjelici ili bespilotnoj letjelici.

Ovo je zanimljivo pitanje, no mislim da ovo više spada u djelokrug pravne zajednice, za razliku od one posvećene zrakoplovima RC.
Znam da su propisi trenutno kontroverzna tema; no kako se o tome raspravljalo u početnoj fazi (https://area51.meta.stackexchange.com/q/29983/208726) i činilo se da je konsenzus da bi trebali biti dobrodošli, mislio sam da ću vidjeti kakav je apetit.
Slažem se da su propisi koji se odnose na bespilotne letjelice posebno na temu, ali nisam siguran je li ovaj konkretni slučaj na toj temi, jer se ne odnosi izravno na zrakoplove RC, već na tehničku formulaciju unutar zakona. Naravno, neću glasati za zatvaranje ovog pitanja, jer ono još uvijek ima zasluga, i vidim odakle dolazite - kako izgleda još nema kulture objavljivanja na berzi stogova pa me zanima vidjeti kako ljudi odgovaraju na vaše pitanje.
Slažem se, neki su propisi o toj temi, međutim, čini se da se ovo pitanje više odnosi na imovinu, a ne toliko na stvarne dronove i modele zrakoplova.
Ne razumijem glasove ovdje. Ovo se pitanje odnosi na zakone koji određuju gdje i pod kojim okolnostima možete letjeti svojim dronom. Čini se da je to potpuno u dosegu ove stranice. Na aviation.stackexchange imamo mnoga pitanja o pravnim aspektima upravljanja zrakoplovima i prema mom iskustvu to se prilično uklapa u sve ostale operativne i tehničke teme o kojima se tamo govori.
@JacobB Riječ je o zakonu jer se izravno odnosi na letenje dronovima. Za koju pravnu granu spada zapravo mi nije relevantno, sve dok je trebate znati da biste legalno upravljali bespilotnom letjelicom.
Jedan odgovor:
#1
+6
Kralc
2020-04-16 03:56:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Pronašao sam ono što izgleda kao razuman odgovor u CAP 722 - britanskom dokumentu sa smjernicama o pravilima dronova.

Ukratko, čini se da plovilo, vozilo ili konstrukcija mogu biti pod vašom kontrolom ako imate dozvolu kapetana / vozača / vlasnika i ako su svi ljudi pod vašom kontrolom. Da bi ljudi bili pod vašom kontrolom, moraju biti voljni i sposobni slijediti smjernice i sigurnosne upute pilota.

Duga verzija (točna travanj 2020.):

Članak 95. stavak 2. točka (c) navodi referentne brodove, vozila i strukture pod nadzorom daljinskog pilota ili operatora. Za plovilo ili vozilo moglo bi se reći da su ‘pod nadzorom’ osobe ako:

  • To vozilo ili plovilo je prisutno u svrhu sudjelovanja u letačkoj operaciji; i
  • Operator vozila ili plovila (na primjer vozač automobila ili kapetan broda) i svi putnici pod nadzorom su daljinskog pilota i od njih se s razlogom može očekivati ​​da slijede upute i sigurnost mjere predostrožnosti kako bi se izbjegle neplanirane interakcije s malim bespilotnim zrakoplovom; i
  • Vlasnik ili druga osoba koja je zainteresirana za plovilo ili vozilo (kao što je najmoprimac) dopustila je da UAS može raditi na udaljenosti od 50 metara od tog vozila ili plovila.

Za strukturu bi se moglo reći da je "pod nadzorom" osobe ako:

  • Vlasnik ili druga osoba koja je zainteresirana za strukturu (poput zakupca) ima dodijeljeno odobrenje za nesmetani zrakoplov za rad unutar 50 metara od te konstrukcije; i
  • Bilo koji stanar u strukturi pod nadzorom je daljinskog pilota.

Za cjelovitost, kako se dokument odnosi na kontrolu ljudi:

Osobe pod nadzorom SUA operatora ili daljinskog pilota općenito se mogu definirati kao:

  • Osobe isključivo prisutne u svrhu sudjelovanja u operaciji leta.
  • Osobe pod nadzorom voditelja događaja ili gradilišta od kojih se s razlogom može očekivati ​​da slijede upute i mjere predostrožnosti kako bi se izbjegle neplanirane interakcije s malim bespilotnim zrakoplovom. Takve osobe mogu uključivati ​​radnike na gradilištu ili druge industrijske radnike, osoblje filmske i TV produkcije i bilo koje druge osobe koje su prethodno izviještene, nominirane za obavljanje bitnog zadatka u vezi s događajem.

Gledatelji ili druge osobe okupljene za sportske ili druge masovne javne događaje koji nisu posebno uspostavljeni u svrhu letačke operacije ne smatraju se „pod nadzorom“ operatora SUA ili daljinskog pilota.

U principu, osobe pod kontrolom SUA operatora ili daljinskog pilota na masovnom javnom događaju moraju biti sposobne:

  • izabrati da sudjeluju ili ne sudjeluju u letačkim operacijama malih bespilotnih zrakoplova;
  • razumiju rizik koji im predstavlja svojstven operacijama leta malih bespilotnih zrakoplova;
  • imaju razumne mjere zaštite koje je za njih uspostavio voditelj mjesta i operater SUA tijekom razdoblja bilo kakvih letačkih operacija;
  • ne smiju postavljati ograničenja u svom angažmanu s svrha događaja ili aktivnosti zbog koje su prisutni ako ne odluče sudjelovati u operaciji malih bespilotnih zrakoplova.

Napomena: Kao primjer, nije dovoljno da osobe na javnom događaju budu informirane o operacijama malog bespilotnog zrakoplova putem sredstava za razglas, web mjesta objavljivanje, e-pošta, tekstualna i elektronička ili druga sredstva za prodaju ulaznica itd., a da također ne mogu zadovoljiti gornje točke. Dozvole su, međutim, povremeno izdane za letove malih bespilotnih zrakoplova na javnim događanjima gdje je to uključivalo odvojeno mjesto polijetanja unutar glavnog događaja, pri čemu je zrakoplov radio samo okomito u strogim bočnim granicama koje ga drže izravno iznad mjesta polijetanja . Takvi letovi također mogu biti ograničeni ograničenjem visine i tolerancijom zrakoplova na utjecaje vjetra i izdržljivost baterije.



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 4.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...