Pitanje:
Alternative LiPo baterijama
TheSimpliFire
2020-04-16 00:37:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

LiPo je često prvi izbor baterija zbog velike brzine pražnjenja i visoke specifične energije (100 - 265 Wh / kg), definirane kao njihova energija po jedinici mase.

U smislu ove dvije karakteristike, koja su vrsta baterija sljedeće najbolje alternative LiPo-u?

Niste u potpunosti u pravu zbog razloga zbog kojih su LiPo baterije prvi izbor i kako se mjere ključne karakteristike. Nisam sasvim siguran kako bi se to trebalo riješiti, jer ne smatram da će tekst ovog pitanja takav kakav jest odgovarati zajednici, ali glavna poanta samog pitanja (npr. Rasprava o različitim vrstama baterija za RC zrakoplove ) je dobar, pa ga ne bi trebalo zatvarati. Uredio bih ga, ali smatram da bi mogao biti nepristojan prema vama kao autoru. Možda možemo zajedno raditi na njegovom preoblikovanju, tako da će to biti dobro referentno pitanje za dronovi.SE u budućnosti?
@FlashCactus U redu, iako ne razumijem zašto je zatvoren jer se temelji na mišljenju. Odabrao sam karakteristike težine / životnog vijeka tako da se mogu uspoređivati ​​* kvantitativno *, a ne subjektivno.
Još nije zatvoreno (ili opet; ne znam je li pitanje zatvoreno i ponovno otvoreno.) Razlog zbog kojeg mislim da ste odabrali pogrešne karakteristike je taj što težina prvenstveno ovisi o kapacitetu baterije (dakle _gustoći energije_, tj. Koliko energija koju stanica pohrani po gramu bitnija je), a životni vijek ovisi o ogromnoj količini čimbenika. Također, glavni razlog za odabir liposa je taj što sve vrste ćelija (uglavnom na osnovi litija) s velikom gustoćom energije imaju najvišu iskoristivu struju odvoda, a električni zrakoplovi __ jako__ su gladni struje.
Pa bi li "gustoća energije" odnosno "dubina pražnjenja" bile prikladnije?
Gustoća energije i _brzina_ pražnjenja, ali da.
Žao mi je što sam vas zbunio, točan izraz za energiju prema masi je specifična energija, dok je gustoća energije omjer energije i volumena. Naučio sam to dok sam tražio odgovor :)
Hvala na informacijama @FlashCactus
Tri odgovori:
#1
+7
Drones and Whatnot
2020-04-16 00:42:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mnogi ljudi odlučuju se koristiti litij-ionske baterije za dugotrajnu izradu.

Imaju vrlo velik kapacitet i vidio sam da daju više od 20 minuta leta na quadcopteru.

Razlog što se često ne koriste u druge svrhe je taj što je njihov trenutni izlaz manji od LiPo baterija.

To znači da, iako su dobri za velike daljine, nemaju snage za aerobatika i utrke.

#2
+4
McCoy Pauley
2020-04-16 14:14:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Također pogledajte LiFePO / LiFe kemijske baterije.

https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery

Neke prednosti su:

  • Veći kapacitet po gramu, što znači manju težinu
  • 1500 - 2000 ciklusa
  • Stabilnija kemija, još uvijek opasna, ali manje hlapljiva od Li- Po
  • Gotovo bez "samopražnjenja", spremno za rad čak i nekoliko tjedana nakon punjenja
  • Superiorne performanse napona pod opterećenjem
  • Nešto brže vrijeme punjenja

Nedostaci:

  • Teže pronaći i u željenim veličinama
  • Skuplje
  • Potreban punjač za kompatibilne LiFePo baterije
#3
+3
mcenno
2020-04-16 14:39:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Li-Ion baterije su problematične jer ne isporučuju struje potrebne za FPV letenje. Pogledajte ovaj dijagram: https://batteryuniversity.com/learn/article/discharge_characteristics_li

Kaže vam da određena ćelija od 3000 mAh koja je tamo testirana gubi oko 30% svog kapacitet pri pražnjenju na 2C, što odgovara oko 6A, što nije puno u smislu FPV leta. Ako izvučete više struje, gubitak će biti još veći. To vrijedi i za LiPo baterije, ali napravljene su za desetke ampera pražnjenja, a relevantan učinak primijetit će se očito samo pri brzinama pražnjenja od, recimo, 30 ° C.

Kad to kažete, možete ispraznite Li-Ion na mnogo niže napone od LiPo-a, obično na malo ispod 3 V umjesto na tipičnih 3,5 V za Lipos (pod pretpostavkom da ne želite oštetiti stanice ili prihvatiti gubitak kapaciteta). Dakle, morali biste prilagoditi upozorenja / zvučna upozorenja helikoptera. Listovi s podacima i dostupne parcele za ispuštanje na https://lygte-info.dk i https://batteryuniversity.com uglavnom sugeriraju da ne smiju biti ispod 2,5 V - 2,7 V, ako se želi postići životni vijek ćelije.

Tada je problem težina. Tipični LiPo 4S 1800 mAh težak je oko 200 g, tako da dobivate 9 mAh / g. Moderna visoko-strujna Li-Ion 18650 ćelija poput Sony US18650VTC5A s 2600 mAh teži 48g, tako da dobivate 2600 mAh / (4 * 48g) = 13,5 mAh / g. Ako uzmete u obzir mali gubitak kapaciteta jer ispraznite Li-Ion pri 10A ~ 4C (letite vrlo oprezno!), Vjerojatno biste na kraju dobili 2200 mAh ili 11,5 mAh / g.

Potencijalni izlaz iz toga je, naravno, upotreba više od 18650 stanica za izradu paketa 4S2p, što bi prepolovilo brzinu pražnjenja po ćeliji, a time i ukupni ne samo veći kapacitet (2 x 2600 mah = 5200 mAh), ali približili biste se i nominalnom kapacitetu ćelije jer su 10A koje ispraznjujete ~ 2C, a ne ~ 4C kao za 4S1p paket. Ali opet biste imali oko sebe bateriju od 8 x 48g = 384g, koja bi se vjerojatno osjećala znatno tromije od baterije od 200g.

Samsung INR 21700-40T (ovo nije 18650, ali to je malo veći!) ima kapacitet od 4000 mAh, može isporučiti 40A i teži 70g, što rezultira 4000 mAh / 280g = 14,3 mAh / g kad se sastavi u pakiranju od 4S1p. Ako se to isprazni na 20A do 3V, nastaje kapacitet od 3300 mAh, odnosno 11,8 mAh / g. Ovo bi mogla biti održiva opcija za helikopter velikog dometa.

Dakle, iako su Li-Ion baterije vjerojatno sljedeća najbolja opcija u usporedbi s LiPo-om, one se ne mogu natjecati u utrkama ili akrobacijama, ali mogu nadmašiti LiPos u dalekometnim situacijama.



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 4.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...