Pitanje:
Koji su uvjeti za oštećenje LiPo baterije zbog podnapona?
FlashCactus
2020-04-16 16:29:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Opće je poznato da su litij-polimerne stanice trajno oštećene ako im napon padne ispod određenog praga, oko 3,0 volta, ali nisam mogao pronaći puno o točnim uvjetima i čimbenicima koji reguliraju kako se ta oštećenja odvijaju ( , Pretpostavljam, povezano je s činjenicom da nekoliko drugih aplikacija koje se bave liposima uključuju toliko nesmotrenosti koliko im podvrgavamo).

Prva od njih je doprinos pada napona s unutarnjeg otpora kada paket je pod opterećenjem. tj. počinje li oštećenje svaki put kad struja (npr. iz bušilice) spusti napon paketa, kako je uočeno na njegovim stezaljkama, ispod 3,0 V / ćeliji, ili pak "stvarni", mirovalni napon paketa bez povučene struje mora biti toliko nizak ?

Drugo, koliko brzo se performanse baterije pogoršavaju i u kojem se trenutku zaustavlja? Ako napon padne (putem IR-a) od velike struje i dovede do oštećenja, prestaje li se akumulirati odmah kad se struja ukloni i napon se vrati? Što se događa kada se baterija isprazni tako da joj je napon u mirovanju ispod 3,0 V, ali se brzo napuni ili se njen napon prirodno donekle vrati?

Treće, koliko je značajno vrijeme provedeno dolje u bateriji prag nasuprot same činjenice spuštanja, tj. kakva je razlika ako netko požuri napuniti pretjerani omot natrag na prihvatljiv napon odmah nakon što ga istrgne iz zrakoplova (vjerojatno iz drugog paketa), u odnosu na to nakon što se vrati kući ?

I na kraju, kako prethodno pretrpljena šteta od prekomjernog pražnjenja doprinosi daljnjoj šteti?

Napomena: Neki kontekst u vezi s tim kako se ova vrsta štete odnosi na degradaciju zbog druge zlouporabe koja podvrgavamo naše stanice bili bismo jako zahvalni, iako je glavni fokus i dalje sama šteta povezana s podnaponom.

Mrzim ponovno udarati ovaj bubanj, ali možete li preoblikovati pitanje tako da je posebno relevantno za dronove? Možda se odgovor @Schome1's može poslužiti kao nadahnuće u preoblikovanju pitanja?
Dva odgovori:
#1
+4
Schome1
2020-04-16 18:23:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Na vaša je pitanja izazovno odgovoriti jer (moje mišljenje) mislim da postoji puno više onoga što ulazi u dugovječnost baterija nego što je napon između određenog praga. Osim održavanja napona u zadanim opsezima, vrijedi i sljedeće.

  • Letite li u vrućim ili hladnim ili vlažnim uvjetima?
  • Letite li teško i brzo cijelo vrijeme kad vam baterije iz topline izlaze iz topla ili vruće, ili to polako letite i letite samo u slobodno vrijeme?
  • Koliko dugo neka vaše baterije sjede ispod ili iznad napunjenog prostora za pohranu (3,8 V / ćelija)?
  • Punite li baterije odmah nakon što ih upotrijebite ili ih ostavljate da se malo ohlade (15 minuta ili više)?
  • Koju marku baterije imate? Poznato je da su neki smeće, drugi imaju sjajne rezultate, ali ponegdje i loše serije.
  • Koji punjač koristite? Je li to ugledno?
  • Izravnavate li napunjenost?
  • Koliko su stare baterije?
  • Koliko često su baterije padale?

Moje je mišljenje, a praćenje upotrebe baterije pratim od 2011. godine, da će unatoč tvrdnji da ima više od 300 ciklusa, većina LiPosa trajati samo oko 100 ciklusa zbog čimbenika koje sam gore spomenuo, što također uključuje povremeni oops trenuci kada bateriju preletite ispod 3 V po ćeliji ili rijetko kada je zaboravite staviti u bateriju. Povrh toga, broj ciklusa uvelike ovisi o kvaliteti LiPo-a.

Da skratim, nekoliko pogrešaka s vašim baterijama svako malo bi ih moglo "oštetiti", ali to ne bi trebalo utjecati na njih kao na druge čimbenike koji sudjeluju u letenju, poput sudara i druge koje sam gore naveo. Općenito govoreći, ako se brinete o svojim baterijama, trebale bi vam izdržati neko vrijeme.

Znam da je to nejasan odgovor koji zapravo ne pogađa vaša pitanja o naponu, ali zasnovan je na dugogodišnjem iskustvu , pa se nadam da će vam pomoći.

Dobro mi je poznato da se baterije također vremenom razgrađuju i ciklusi u općenitoj upotrebi, pa čak i kako se broj upotrebljivih ciklusa odnosi na dubinu pražnjenja kada baterije ne zloupotrijebite u suprotnom; ovo se pitanje posebno odnosi na kritičnu vrstu štete od pretjeranog pražnjenja. Ipak, puno vam hvala, a i "ne biste trebali brinuti o tome koliko i ostale stvari" vrlo je valjano. Dobrodošli u SE i nadamo se da ćemo vas vidjeti više na web mjestu!
#2
+2
user251
2020-04-17 10:34:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Slažem se s gornjim odgovorom. Toliko je čimbenika koji utječu na dugovječnost baterije da ih se teško može točno odrediti. Također vjerujem da su specifikacije na njima konzervativno ocijenjene i često mogu podnijeti malo više zlostavljanja nego što se obično preporučuje. Jedan pretjerani ili premali naboj sve dok nije ekstremne naravi vjerojatno je beznačajan jer kemija nije točna znanost unutar pakiranja.

Otkrio sam da kao korisnici liposa zaista možemo učiniti nekoliko stvari kako bismo ih sačuvali i izvukli maksimum iz njih su kupnje.

Evo mog iskustva:

Moj dom je moje leteće polje pa sam volio letjeti vrlo rano ujutro jer su osvjetljenje i vjetar često bili najpovoljniji. Dakle, napunio bih baterije prethodne noći i bio spreman u zoru kad bih htio letjeti. To je rezultiralo mojim održavanjem napunjenosti gotovo cijelo vrijeme tijekom sezone letenja. Dakle, ti liposi (3S 6400 Venom 20C) doslovno su trajali godinu dana i počeli su puhati i napon padati. Nikada ih nisam previše naplatio i nikada ih nisam "podcijenio". Nema fizičkog zlostavljanja. Samo normalno letenje, bez padova, oštećenja itd. Samo navika punjenja bila je jedini faktor u njihovom kratkom životu.

Zamijenio sam ih s 4 paketa iste kvalitete, ali umjesto toga NIKADA ih nisam napunio dulje od nekoliko sati, često ni toliko. Također sam ih odmah pohranio nakon upotrebe. Sad ih naplaćujem neposredno prije leta, a nikad dan ranije. quad je isti, uvjeti su isti i te su baterije sada stare više od 3 godine i nijedna nije napuhana. Počinju malo popuštati, ali još uvijek rade. Izvući će ovo ljeto iz njih, a zatim zamijeniti. Također sam se prebacio na visokokvalitetni stvarni punjač skyrc d100 koji je zamijenio moj copycat / kineski klon od 12 dolara, klon jeftinog knockoffa, takozvanog b6ac. Ogromna razlika. Kuhanje je bilo posvuda po naponu i uopće nije bilo točno. Neki ciklusi punjenja izlazili bi 4.10v, a drugi 4.35v s istim postavkama punjenja. Doista dobivate ono što plaćate punjačem za ravnotežu. Nabavite dobar.

Čak i ako se ne napuhuju, možete reći da se umaraju jer im napon pada. (3S će tijekom leta padati u desetice brže, pa vrijeme leta pati.)

Često sam mislio da bi pokretanje paralelnog rasporeda moglo biti dobro jer biste trenutni teret mogli podijeliti na više stanica, a manje ih zlorabiti . Ipak nisam testirao teoriju. Iz trenutne postavke dobivam 17-23 minute, pa stvarno ne moram puno mijenjati.



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 4.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...