Pitanje:
Koliko nisko mogu sigurno isprazniti LIPO bateriju tijekom leta?
Daniel Ballinger
2020-04-15 01:09:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Koji je minimalni napon na kojem mogu sigurno isprazniti LIPO bateriju tijekom leta?

Na primjer, ako imam 3S LIPO bateriju, trebam li ciljati na slijetanje svog RC zrakoplova prije nego što baterija napuni ispod određenog napona?

S tim u vezi je li važan napon pod opterećenjem ili otvoreni / odmorišni napon nakon što je odspojen?

Kolika je težina i koji su vaši motori?
Tri odgovori:
#1
+8
Tehllama
2020-04-15 01:16:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kratki je odgovor da ne želite nikada raditi s baterijama ispod 3,0 V, a idealno je izbjeći veliko strujanje ispod 3,5 V. Za 3S bateriju, kad jednom počnete viđati napone u jednoznamenkastim vrijednostima (3,33 V / ćelija je 10 V, ispod toga), vrijeme je da sletite kao brza referentna točka - iako kao točku upozorenja možete postaviti preciznije vrijednosti od oko 10,6 V putem telemetrije na odašiljaču i / ili OSD-u na FPV zaslonu.

Pravi problem koji ovdje pokušavate izbjeći jest da je u litij-kobalt-oksidu (LiPO kemija baterija) ispod 3,0 volta (može biti 2,8 V ili nešto više u Li-Ion baterijama), baterija počinje trajno nanositi litij na anodu smanjujući kapacitet i performanse pražnjenja paketa. To čini veliko oštećenje baterije, pa to izbjegavajte pod svaku cijenu.

Razlog zbog kojeg se pozivam na točku 3,5 V je taj što vam je obično preostalo još 10% kapaciteta baterije kako biste utjecali na obrazac sigurnog slijetanja bez vremenskog pritiska za brzo slijetanje i dobro sigurno slijetanje - također pod opterećenjem, baterija koja je u letu od 3,5 V težit će oporavku do 3,7-3,85 V, ovisno o plovidbi i postavkama, što je prikladnije za skladištenje baterija dok se vraćate kući do klupe napunite bateriju do odgovarajućeg napona za pohranu (3,8 V).

#2
+1
Drones and Whatnot
2020-04-15 01:14:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Odgovor na to razlikuje se ovisno o tome koga tražite.

Korisno je o tome razmišljati kao o naponu / ćeliji.

Vidio sam procjene koje kažu da biste trebali prestati prazne se kad svaka ćelija u bateriji dosegne 3,3 V kao najnižu vrijednost. Neki ljudi, na primjer u videu Jošue Bardwella o čarobnjaku TS215 (ili možda u videu o čarobnjaku X220HV), kažu da biste trebali prestati kad se popuštanje baterije oporavi na 3,7 V.

Osobno letim baterijama na minimum napon kao što je gore navedeno, međutim, koliko mi je poznato, ne postoji određeno ograničenje.

#3
+1
user251
2020-04-22 10:52:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Postavio sam svoju opremu / telemetriju da me upozori na 10,7 V na 3s i prijavi alarm niskog napona na 10,5 V. U tom trenutku čopor je prilično mrtav. Nakon slijetanja vaš "neopterećeni" napon trebao bi porasti na oko 11,1v. Također imam da moj radio (taranis) prijavljuje svoj apsolutni minimalni napon od početka leta svake minute ili tako malo. Ako pritisnete gas ili na trenutak povučete snažni manevar, možete na djelić sekunde uroniti. Ako se približi 10V, vrijeme je da razmislite o slijetanju.

Te kombinirane opcije mogu vam dati vrlo dobar osjećaj o tome kako se spakirate dok letite.

Također, mnogi četverocikli s jednim staničnim igračkim razredom će imati zaštita za ugrađeni niski napon. Većina će jednostavno sletjeti i isključiti se točno oko napona za pohranu (11,4 v), tako da su gotovo bezumni. Svjetla će treptati kad se smanjite, a otprilike 30-ih do minuta nakon toga sletjet će i ugasiti se. Međutim, zrakoplovi možda nemaju te mogućnosti, pa ćete morati potražiti radio opremu za telemetriju itd. Ili jednostavno naučiti tempirati letove i pratiti svoj lipo napon na staromodan način.

Zaključak: Nikad ih nemojte puštati ispod 10V pod naponom i trebali biste biti u redu.Živeli!



Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 4.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...